Як російські окупанти обкрадають Україну через порти Бердянська і Маріуполя

Порівняння судна Blue Star I на світлинах з сайту marinetraffic.com і від мешканців м.Бердянська, зроблених у травні – червні 2023 року, колаж investigator.org.ua

У  травні цього року ми зафіксували збіг дат, коли Blue Star I  залишало Маріуполь, і коли  біля  причалу в Бердянську з’являвся балкер-близнюк.

Таких випадків, коли із Маріуполя виходило експропрійоване судно, а в Бердянський порт того ж дня, або наступного заходив балкер, ми зафіксували щонайменше 2  тільки минулого місяці: 15 і 20 червня.

Знайти переконливі докази заходів Lady Augusta та Smarta до Бердянська, або до кримських чи російських портів, поки що не вдалося. Та це лише питання часу, адже крадені судна залишали порт Маріуполя.

Нещодавно Lady Augusta потрапила в об’єктив камери  працівників федеральної автономної установи «РосКапСтрой» – компанії, яка фактично отримала порт Маріуполя в управління у грудні 2022 року. Очільниця компанії – росіянка Юлія Гєннадієвна Максімова. Експропрійовані в Маріуполі судна окупаційний російський уряд в Донецькій області передав в управління «РосКапСтрою».

Керівниця ФАУ «РосКапСтрой» Юлія Максімова в порту тимчасово окупованого Маріуполя, весна 2023 р., скриншот з відео на YouTube

У попередні роки ця компанія,  що виконує  функції єдиного замовника при будівництві і реконструкції  об’єктів за рахунок федерального бюджету,  відмітилась на цілій низці «жирних» об’єктів в окупованому Криму. Серед тих, де РосКапСтрой здійснював будівельний контроль – автомобільна дорога і підходи до Керченського мосту, аеропорт у Сімферополі та реконструкція аеродрому у Бельбеку, а також злочинна реставрація Ханського палацу, де РосКапСтрой отримав підряди на 1 мільярд 300 мільйонів рублів.

При цьому дивно, що РосКапСтрой і досі не в санкційних списках Європейського Союзу і США, хоча Україна санкціонувала цю федеральну установу  ще у жовтні 2022 року.

Проект РосКапСтроя у порту Маріуполя  назвали логістичним центром, а насправді  ця установа  завозить будівельні матеріали для воєнних фортифікацій, здійснює контроль за будівництвом,  а також  фактично контролює вивезення залишків  української сталі та зерна.

Для цього до Маріуполя регулярно з Ростова  прибувають російські судна «Междуреченск» і  «РМ 3», звісно ж, по-злодійськи  вимикаючи АІС.

Російські «РМ 3»(зверху) і «Междуреченск» в акваторії Маріуполя, весна 2023 р., коллаж investigator.org.ua

Однак, схема використання крадених суден, які доставлятимуть  в Маріуполь і Бердянськ начебто будматеріали, а звідти вивозитимуть крадене зерно і метал, була «освячена» на найвищому рівні у квітні цього року. Тоді у Маріуполі відбулась нарада за участі Дмитра Патрушева, міністра сільського господарства Росії, та інших федеральних урядовців.

Юлія Максімова в порту тимчасово окупованого Маріуполя фотографує крадіжку зерна, весна 2023 р., скриншот з відео на YouTube-каналі РосКапСтрой

У липні піратський флот на Азові поповнив балкер Sokolki під російським прапором і з портом приписки Астрахань.

Судно Sokolki на сайті marinetraffic.com

Згідно з базою ІМО – Міжнародної морської організації – тепер він має назву  PORT OLYA 4 і   належить компанії «МГ-Флот» з Дагестану. Рік тому вона також  називалась інакше – «Трансморфлот», і тоді ж Федеральна податкова служба засекретила реєстраційні дані її власників. Причина – санкції.

Україна застосувала санкції до цієї компанії восени 2022 року, а США та Велика Британія – у травні нинішнього. Тож не дивно, що це судно зайшло до порту Маріуполя з Волгодонську, не вимикаючи систему ідентифікації – його власникам уже втрачати майже нічого. Щоправда, лишається ще дочекатись санкцій ЄС, бо поки їх немає, – це судно може спокійно заходити у європейські порти.

Поза тим, фактично, вперше за півтора року окупації Маріуполя маємо документальне підтвердження незаконного заходу в український порт російського торговельного судна.

Скріншот з marinetraffic.com з даними геолокації судна в порту Маріуполя

А от у російського судна «Капітан Міронов» АІС вимкнено з 20 червня, до цієї дати суховантаж також по кілька разів на тиждень зникав, як то кажуть, з радарів.

Ретельно дослідивши фото- та відеоматеріали з тимчасово окупованого Бердянська, можна стверджувати, що саме «Капітан Міронов» з інтервалом у 2-3 дні з’являвся  в цьому порту впродовж червня.

Щоправда, росіяни  і тут скористалися фарбою. З  червоного на чорний колір судна змінили ще 2020 року, а нещодавно було зафарбовано логотип на димовій трубі. Втім, добре роздивившись кормову частину, порівнявши кількість кранів на палубі і особливості бортової частини,  у нас  не виникає сумнівів, що біля 5-го причалу – саме «Капітан Міронов».