Росія в обхід санкцій отримує товари необхідні для ведення війни
Так, за даними Financial Times (FT), турецький експорт товарів військового призначення до Росії стрімко зростає. Це викликає занепокоєння у США та їхніх союзників.
Низка запчастин подвійного призначення, визначених США та їх союзниками як "високопріоритетні" для ведення війни, транспортуються безпосередньо до Росії, навіть якщо вони формально були призначені для іншої країни. Лише за перші дев’ять місяців 2023 року Туреччина експортувала товари на суму $158 млн. у 45 категоріях.
Це втричі більше, ніж за аналогічний період 2022 року, коли розпочалася повномасштабна війна в Україні. Для порівняння середня цифра за 2015-2021 роки становила лише $28 млн.
Зазначені товари підпадають під експортний контроль США, ЄС, Японії та Британії, але його можна обійти за допомогою компаній, які використовують структури посередників, щоб приховати кінцеві пункти призначення. Імпорт Туреччиною товарів високого пріоритету із країн G7 цього року зріс більш ніж на 60% порівняно з тими самими періодами між 2015 та 2021 роками майже до $500 млн.
Для такого "засекречування" кінченого покупця активно використовується Киргизстан. І йдеться не лише про Туреччину. Експорт низки держав ЄС у цю азіатську державу різко зріс порівняно з рівнем 2021 року: з Польщі – на 2100%, Німеччини – на 1300%, Чехії – на 1200% та Угорщини – на 300%.
Насправді лише прихований експорт до Росії. Дані підтверджуються тим, що, наприклад, експорт Німеччини до Киргизстану збільшився набагато сильніше, ніж – за киргизькими даними – імпорт із Німеччини. Тобто частина товарів залишилася в РФ, навіть не заїжджаючи фізично до Киргизстану, і це відображено в офіційних даних.
У той же час, за інформацією Yle, фінська компанія HD-Parts експортувала до Росії запчастини для вантажних автомобілів. З Фінляндії до Росії також вивозили вантажівки вже під час повномасштабної війни в Україні.
В основному в РФ відправляли деталі для шведських вантажівок Volvo та Scania. За даними фінських журналістів, сама HD-Parts закуповує запчастини безпосередньо у заводів у Китаї, Гонконгу, Тайвані та інших країнах. При цьому фірма не має зв’язків зі шведськими автомобільними компаніями.
HD-Parts заперечує порушення санкційних правил. Засновник і глава правління HD-Parts Лассе Ліндквіст заявив, що митниця перевіряла та давала добро на кожне відправлення до Росії. Він запевнив, що має всі необхідні документи. Ліндквіст при цьому підтверджує, що не менше ніж 3/4 обороту HD-Parts припадає на російський експорт.
Водночас експерт із санкцій Ерленд Б’єрдвьодт вважає, що HD-Parts може бути найбільшим західним постачальником запчастин для вантажівок до Росії. А перелік запчастин, які надходили до РФ від фінської компанії, багато в чому відповідає списку товарів, які заборонені для ввезення до РФ.
Дані російської митниці показують, що з Фінляндії до Росії вивозили вантажівки. Так, за час повномасштабної війни проти України в Росії виявилося близько десятка вживаних вантажівок Scania і Volvo, а також напівпричепів інших марок. Згідно з митними даними, ними володіла компанія Idän Liikenteenvälittys IL з Лаппеенранта. Вартість постачання склала сотні тисяч євро.
Генеральний директор Idän Liikenteenvälittys IL Рісто Рііхімякі заявив, що нібито компанія не порушує санкції, а машини поставляються до країн Середньої Азії. За даними митниці на серпень, із Фінляндії до Казахстану та Киргизстану було експортовано майже 190 вантажівок. За 10 років з 2002 по 2020 цей показник становив лише шість вантажівок. Професор, який спеціалізується на російській економіці, Карі Люхто вказує, що вантажівки мають велике значення на війні. Він зазначає, що вантажівки та запасні частини до них є важливими товарами подвійного призначення для Росії.
Окупанти з "Торнадо" обстріляли будинки у Шевченковому в Харківській області: є постраждалі
