Як дорожні монополісти витискають групу Голика з дорожнього будівництва

Як дорожні монополісти витискають групу Голика з дорожнього будівництва
Як дорожні монополісти витискають групу Голика з дорожнього будівництва
Звернули увагу на конфлікт між так званим дорожнім картелем та оточенням одного з ідеологів «Великого будівництва» – Юрієм Голиком.

Нагадаємо контекст. 2 листопада Радіо Свобода та УП опублікували розслідування щодо корупції губернатора Дніпропетровської області Валентина Резніченка.

Радіо Свобода зробила більш ширше і професійніше.

При тому очевидно, що джерело у обох команд було одне й те саме (це ніяк не дискредитує факти розслідувань).

Журналісти довели, що Резніченко з обласного бюджету перераховував гроші на будівництво доріг фірмі «Будінвест Інжиніринг», яку очолювала його коханка – Яна Хланта.

З березня компанія отримала 1,55 млрд грн – більше ніж будь-яка компанія, яка будує дороги в Україні.

Також вказано, що одним з організаторів схеми був наближений до Резніченка Юрій Голик – «консультант Великого будівництва», як він сам себе називає.

Ще в серпні Голик робив спільний велотрек із Андрієм Смирновим – заступником голови Офісу президента (ОП), який до того був депутатом Дніпропетровської облради та міністром фінансів Сергієм Марченко (дивись фото).

photo 2022 11 09 16.59.52 tqiqthidzziqthzrz

Фото ілюструє те, що тоді Голик дружив з ОП і був на короткій нозі з міністром фінансів, від якого, наприклад, залежить безперешкодний потік грошей з казначейських рахунків.

У інших отримувачів державних коштів дуже часто бувають проблеми із тим, щоб держава вчасно проводила розрахунки. А тут казначейство платило як годинник. Траншами по 20-30 млн грн.

Питання: хто «поніс сміття» в ЗМІ, якщо у Голика і Резніченка були хороші стосунки з ОП? «Картелісти», які втратили гроші.

В 2021 році ми писали про найбільші будівельні компанії, які освоювали кошти Великого будівництва.

Серед них: Автомагістраль-Південь Олександра Бойка, Ростдорстрой Євгена Коновалова і Юрія Шумахера, Онур Конструкціон Інтернешнл Онура та Іхсана Четінджевізів.

Дорожній картель в складі цих компаній лобіював перепони для доступу до «дорожніх» тендерів ширшого кола учасників.

Вводились обмеження по наявності досвіду та дорожньої техніки.

В 2022 році від корупційної монополії постраждали вже «картелісти»: найбільша будівельна корпорація Автомагістраль-Південь отримала в два рази менше грошей, ніж Будінвест Інжиніринг подруги Резніченка (дивись графік на фото).

Ще одна ілюстрація того, що корупція, продажні суди, бізнес на адмінресурсі рано чи пізно вилазять боком користувачам цих інструментів.

Ще не ясно, чи вдасться картелю нейтралізувати колишніх друзів на чолі з Голиком, зробивши їх токсичними для ОП.

Але гроші і підряди вони вже втратили.

«Монополист»

Такого терору не було з часів заснування селища: наслідки обстрілу у Харківській області

Читайте більше новин по темі: