Крадене в Україні зерно возили судна найбільшого зернотрейдера Росії: WSJ розкрило схему
Про це йдеться у розслідуванні The Wall Street Journal (WSJ). Видання вивчило корпоративні та інші юридичні документи та дійшло висновку: зерно, яке йшло на експорт під виглядом російського, таємно вивозили з окупованих ферм на сході України.
Постачання йшло через окупований Крим, через що експорт зерна із Севастополя зріс. За даними женевського дослідника AgFlow, із Севастополя відвантажили близько 848 400 т зерна з початку березня до жовтня. Це майже в 15 разів перевищує аналогічний період минулого року.
Для перевезення використовувалася схема з фідерними суднами (середні танкери, що перевантажують товари на більші кораблі) і плавучими кранами. Згідно з розслідуванням WSJ, флот невеликих суден переправляв контрабандне зерно з Севастополя на більші вантажні судна, які чекають на море. Навантаження здійснювалося за допомогою плавучих кранів. Потім великі кораблі відпливали до портів призначення.
"Такі перевезення можуть приховувати справжнє походження вантажів із суден, яких покупці могли б уникати... Трансфери дозволяють уникнути заходу до Севастополя великих контейнеровозів, які легко розпізнаються в портах або за супутниковими знімками. Іноді вкрадене українське зерно змішують із російським, щоб ще надійніше приховати походження вантажу", – йдеться у результатах розслідування.
Під час одного з таких морських перевезень вантажів, що надходили з порту влітку-2022, корабель-кран, яким керують і належать компанії, пов’язані з Ходикіним, завантажив зерно на велике вантажне судно, яке також керується і належить тим самим компаніям. Навантаження відбулося поблизу Керченської протоки.
Отримати коментарі Ходикіна виданню не вдалося. Його компанія заявила, що нібито не має відношення до розкрадання українського зерна.
За даними головного органу торгівлі зерном країни, RIF, що базується у Ростові-на-Дону, є найбільшим російським експортером зерна. Згідно з російськими корпоративними документами, датованими ще квітнем 2022 року, власником компанії є саме Ходикін.
Які судна задіяли у схемі
5 червня великий балкер Emmakris II прибув у Чорне море, відпливши із Саудівської Аравії. Мале фідерне судно "М. Андрєєв" тим часом знаходилося в районі Керченської протоки.
Вже 11 червня корабель-кран Petra II було зафіксовано на супутникових знімках. Він був між Emmakris II і фідерним кораблем. Українська розвідка та морські експерти стверджують, що він завантажував зерно, зазначає WSJ.
14 червня дані відстеження суден та супутникові зображення показали, що кораблі "М. Андрєєв", Emmakris II та Petra II все ще знаходилися поблизу Керченської протоки. За даними української розвідки, "М. Андрєєв" заздалегідь був завантажений ячменем у порту Севастополя. Навантаження тривало і 15 червня.
Після відбуття з Керченської протоки через Босфор та Суецький канал Emmakris II вказав місце призначення порт в Іраку. Проте судно так і не записало захід у порт. За даними систем відстеження суден, з вересня Emmakris II здійснив ще два рейси через Чорне море до Керченської протоки. У листопаді судно знову вийшло із Чорного моря та пройшло через Суецький канал у напрямку Червоного моря.
Emmakris II з 2020 року керується дубайською компанією MCF Shipping DMCC. Танкер вказаний як власність афілійованої компанії MCF Shipping. Одним із її власників, у свою чергу, є ще одна дубайська компанія GTCS Trading JLT, яку в документі Московського арбітражного суду від 2019 року визначено як бенефіціарну власність Ходикіна.
MCF Shipping знаходиться в офісній будівлі Дубая поряд із GTCS Trading. Співробітники цих фірм відзначають у своїх профілях на LinkedIn, що працюють на обидві компанії. Один із співробітників GTCS, з яким WSJ зв’язався телефоном, сказав, що насправді це один бізнес. GTCS також була мажоритарним власником RIF до квітня 2022 року, коли власником став сам Ходикін (відповідно до бази даних, що збирає інформацію про російські компанії).
Такого терору не було з часів заснування селища: наслідки обстрілу у Харківській області
Читайте більше новин по темі:
