«Укрзалізниця» затвердила сенсаційні результати тендеру щодо скріплення на третину мільярда — українцям дали частину підряду
Про це повідомляється в системі «Прозорро», пишуть « Наші гроші ».
Угоди планують укласти з такими компаніями:
83,27 млн грн – ТОВ «Західтрейдер» з українською продукцією «Корпорації КРТ» братів Дубневичів КПП-5. Ціна за одиницю в різних лотах – 585 та 618 грн;207,92 млн грн – польський виробник «Plastwil Sp. z oo» із скріпленням SBW3.3 власного виробництва. Ціна за одиницю у різних лотах – від 585 до 614 грн;46,85 млн грн - ТОВ «Джи ес ай груп» зі скріпленнями SBS W 21-700 R65 від виробника Schwihag AG зі Швейцарії. Ціна за одиницю - 677 грн.Ці фірми виграли цінові аукціони із середньою знижкою понад 20%, що принесе Укрзалізниці 110 млн грн економії порівняно з очікуваною вартістю торгів 448 млн грн.
"Укрзалізниця" на початку торгів встановила дуже високі вимоги до скріплень, яким відповідала продукція світового виробника "Vossloh". Дилер цих представників був на торгах, і пропонував скріплення на 409 млн грн, тобто на 71 млн грн дорожче за переможців аукціонів.
Але після надання додаткових пояснень та документів «Укрзалізниця» вирішила, що продукція дешевших переможців також відповідає вимогам замовника.
До поляків була претензія, що їх скріплення мають притискну силу менше 20 кН, які вимагав замовник. Про це свідчив протокол випробування про зусилля 19,7 кН (скрин зверху). Але поляки надали новий лист про лабораторні випробування, що притискне зусилля складає вже 21,4 кН (скрин знизу).
До скріплень Дубневичів була претензія, що вони не мають підтвердження того, що вони розраховані на швидкість поїздів до 200 км/год. Саме це й було тією вимогою Укрзалізниці, яка відсікала українських виробників. Тому що в Україні немає залізниць та поїздів, розрахованих на таку швидкість. Отже, українські виробники ніколи й не робили такого товару, і не проводили відповідних випробувань скріплень. Але дилер Дубневичів надав листа, яким запевнив УЗ, що їхні скріплення задовольняють цю вимогу. Також у техумови були внесені нові дані про те, що скріплення КПП-5 можуть витримати втричі більше брутто пропущеного вантажу та гарантійного напрацювання, ніж раніше – тепер це 300 млн. тонн.
Наразі Укрзалізниця має укласти угоди з певними переможцями.
Розвідка Британії про перестановки в армії РФ: суттєва зміна підходу до війни
