Запрет судам РФ входить в порты – действенный способ против экономики оккупанта

Запрет судам РФ входить в порты – действенный способ против экономики оккупанта
Запрет судам РФ входить в порты – действенный способ против экономики оккупанта
В апреле градиент падения объемов отгрузки через порты и железную дорогу оккупанта может составлять не менее 30%…

 

Закрытие американских портов для российских судов – это наложение санкций почти на все товары, импортируемые морским транспортом из государства-арессора в США.

Об этом рассказывается в статье эксперта Центра Разумкова Максима Билявского для LIGA.net.

Таким образом, уже в мае мы будем наблюдать вторую волну резкого падения загруженности морских портов оккупанта, что, безусловно, будет сигнализировать об увеличении масштаба проблем для макроэкономики врага.

Ориентировочно, в апреле 2022 года градиент падения объемов отгрузки через порты и железную дорогу оккупанта будет составлять не менее 30% по сравнению с мартом 2021 года.

В последующие месяцы отгрузка будет только уменьшаться, а отсутствие мощностей для перевалки и хранения этих товаров будет побуждать агрессора останавливать производство.

Больше всего уменьшится отгрузка угля, нефти и нефтепродуктов, которые составляют 80% или 50 млн тонн/месяц от всех морских грузов. Также рухнет товарно-транспортная работа по отправке минудобрений, черных металлов и руды.

В то же время, железнодорожный транспорт агрессора будет работать на пополнение собственных запасов на внутренних складах и отгрузку товаров на экспорт в страны азиатско-тихоокеанского региона. 

Это в свою очередь приведет к избытку транспортных мощностей в европейской части государства-оккупанта и снизит скорость движения эшелонов на востоке.

Первая волна падения загруженности морских портов и железнодорожного транспорта была зафиксирована в марте, тогда произошло уменьшение движения грузов на 9% и 2% по отношению к марту 2021 года.

Такой тренд также был характерен и для апреля, например, с 8 по 15 апреля по всем портам агрессора наблюдалось уменьшение отгрузки нефти: 18% – в Балтийском море; 59% – в Черном море; 15% – Арктическом регионе; 17% – в Тихоокеанском регионе.

Учитывая, что Россия как государство-оккупант имеет наименьшие по мощности нефтяные хранилища (9,7 млн кубометров – агрессор; 130 млн кубометров – Китай; 220 млн кубометров – США) – это неизбежно приведет к консервации скважин и частичной остановке нефтеперерабатывающих мощностей в РФ.

В общем, введение запрета на вход российских судов в морские порты – самый быстрый и действенный способ ввести экономические ограничения по отношению к агрессору, совершившему преступления против человечества.

Другими словами, это своеобразная золотая санкция, которую должны провозгласить все другие цивилизованные государства.

Кулеба исключает особый статус для Донбасса на условиях России

Читайте більше новин по темі: